背景の適用
主流の乗用車用ガソリンエンジンは、典型的には古典的で広く使用されている構造を採用している：アルミニウム合金エンジンシリンダブロックと鋳鉄シリンダライナ。しかし、このタイプの部品を加工するための切削工具は、1つの工具を使用して、全く異なる切削特性を持つ2つの材料を加工する必要があります。工具がアルミニウムと鋳鉄の間で遷移すると、切削力の変動は工具の傾斜と振動痕を招きやすい。また、工具は2つの材料の加工性能をバランスさせ、堆積したエッジの形成を防止し、エッジ摩耗を最小限に抑え、有効な切断屑と排出屑を確保しなければならない。これにより、後続のシリンダボア仕上げプロセスのための小さな均一なマージンが確保される。
Worldiaはこれまで、バイメタルエンジンシリンダに完全な加工ソリューションを提供できるツールベンダーとして、バイメタル接合面を加工するためのFMP-BEフライスを発売してきた。このケーススタディでは、バイメタルエンジンシリンダシリンダボアの半仕上げ加工におけるWorldiaの硬質合金工具の応用を重点的に研究した。このソリューションにより、ハイエンドインポートツールに代わるツールコストを大幅に削減しながら、お客様を支援します。
分析
*Worldiaのシリンダボア半仕上げボーリング工具は、バイメタル加工のプロセス要件を満たすために設計されています。刃物台には拡大した切り屑溝と最適な冷却と切り屑除去通路がある。この設計は切り屑の除去と冷却効率を著しく向上させ、穴の品質を確保し、同時に切り屑が加工されたシリンダ表面に与える損傷を防止した。
*Worldiaの工具ソリューションは、アルミニウム合金と鋳鉄材料の加工特性と残量を考慮している。それはより汎用的な硬質合金の等級を使用して、先進的なコーティング技術を結合して、ブレードの堆積エッジと摩耗に対する抵抗力を高めます。また、穴入口と底部に残るアルミニウム合金を考慮して、先端強度を維持しながら破砕能力を向上させるための特殊な破砕器幾何形状を採用した。
*Worldiaのカスタムシリンダボアボーリング工具は、元の輸入ソリューションと比較して、コーティングされた硬質合金ブレードと組み合わせて使用され、工具の寿命が50%延長されました。これにより、顧客の工具コストが削減されるだけでなく、重要な加工プロセスのローカリゼーションの成功が可能になります。ハイエンドの輸入工具の代わりに国産代替品を使用することができます。